きたぐにが廃止されるのは淋しいなあ

急行きたぐにも、ついに廃止ですか。

初めて北海道に行った時（40年昔）に、青函連絡船とともに旅の足になりました。もちろん周遊券利用でした。
それを数回利用した後は、特急白鳥を使うようになりましたが、夜行列車や長距離列車がなくなっていくのは寂しい限りです。
社会人になってからは、車＋新日本海フェリーばかり。それに時たま飛行機が加わりました。

まあ旅の形は違っても、現地で経験することは、個人個人で様々ですよね。ちょうど今の時期は、青春18きっぷが使えます。こんな交通機関でも思いによっては新しい旅の発見があります。この切符にのめり込んでいる、今日この頃です。

ワタシは北海道に住んでいたばっかりに周遊券の恩恵にあずかることができませんでした（青森発の周遊券を手に入れて使っている同級生もいましたが・・・）。

バスが一番安上がりな移動手段とは、次第にアメリカみたいになっているような気がします。確かにワタシも大阪方面に行く時は高速バスに乗っています。鉄道は贅沢な交通機関になりつつあるのかなあ・・・新幹線なら高速バスの倍以上しますもんね。

トワイライトエクスプレスに乗って北海道まで優雅な旅をしてみたいもんだ、と夢想して二十余年、夢想はますます夢想になるばかり。でも娘どもを北海道に連れて行ってみたいなあ・・・

北海道周遊券は1975年ころのはなしですが、東京からは通常期21,000円で冬期は２割引、学割ならさらにその２割引で買えたで13,000円位の記憶です。その周遊券で冬の北海道にいって、天北線（？）のオニシベツ駅で雪のため列車が立ち往生し、半日くらいカンヅメになっていた記憶があります。そのとき食べた近所の人の炊き出しのオニギリと、駅前のスナックのような店で食べたラーメンのおいしかったこと！はるかむかしの青春時代の記憶です。

値段を覚えているのはただケチなだけです。
通用期間はたしか21日間だったような気がしますが、不確かです。
最後の日に青森発の夜行列車にのれば東京まで戻れるので１日分得したような気がしたものです。
また冬の北海道は当日午前中にユースに電話してもほとんど泊まれましたし、いざとなったら北海道内の夜行列車にのれるという安心感がありました。また冬の北海道にいきたいです！